Alpina B3S BiTurbo e Alpina B4S BiTurbo: 440 CV per i nuovi modelli creati dall\u2019atelier di Buchloe. Basati su una profonda rivisitazione del 6 cilindri N55 riesce ad esser devastante. In occasione del recente conclusosi Salone Internazionale dell\u2019Auto di Ginevra, Alpina ha presentato le sue nuovissime Alpina B3S BiTurbo e Alpina B4S BiTurbo, che sono basate sulle nuove BMW Serie 3 LCI e BMW Serie 4 LCI.<\/p>\n
Oltre l\u2019estetica rinnovata, il pi\u00f9 grande cambiamento \u00e8 rappresentato dal propulsore: difatti \u00e8 presente il nuovo 6 cilindri da 3.0 litri N55, sovralimentato con doppio turbocompressore TwinScroll, in grado di assicurare delle prestazioni molto molto vicine al mostro sacro BMW M3 \/ BMW M4.<\/p>\n
Il rinnovato sei cilindri in linea da 3,0 litri sale dai 410 CV del modello precedente a ben 324 kW \/ 440 CV costanti tra 5500 \u2013 6250 rpm. Mentre la coppia massima sale a 660 Nm anch\u2019essa costante tra 3000 e 4500 rpm. Praticamente ha la medesima erogazione di un grosso V8 aspirato. Da notare che 600 Nm sono disponibili sempre tra 2000 e 5000 giri al minuto!<\/p>\n
Tutta questa potenza viene trasmessa alle ruote grazie all\u2019eccellente trasmissione ZF ad 8 rapporti con firmware Alpina, che \u00e8 in grado di catapultare la BMW ALPINA B3S BiTurbo in soli 4,3 secondi da 0 a 100 km \/ h e farle toccare una velocit\u00e0 massima di 306 km \/ h (303 km\/h per la Touring). Ovviamente non mancano le tecnologie che mitigano le emissioni ed i consumi, come il sistema BMW Efficient Dynamics, che racchiude elementi quali Auto Start Stop e funzione di veleggiamento (Coasting) che contribuiscono a un consumo di carburante esemplare (secondo Norma ECE) di 7,9-8,1 l \/ 100 km e 180-185 g \/ km di CO2 combinati.<\/p>\n
L\u2019utilizzo di due turbocompressori a bassa inerzia, rende tutto questo possibile. Inoltre il monoblocco \u00e8 stato riprogettato, con una nuova fusione in alluminio in sabbia, che assicura una struttura pi\u00f9 durevole per le pressioni in gioco. Questo ha consentito di risistemare gli alloggiamenti del sistema di sovralimentazione, creando un sistema ad hoc di lubrificazione per i due turbocompressori ed al contempo lasciare lo spazio ad un grosso catalizzatore ossidante.<\/p>\n
I pistoni sono anch\u2019essi nuovi, con una nuova sotto testa in grado di smaltire meglio il calore e sono raffreddati con nuovi ugelli. Inoltre tutto il sistema di aspirazione \u00e8 stato riprogettato, con condotti pi\u00f9 corti e con intercooler maggiorato del 15%.<\/p>\n
Mentre il sistema di raffreddamento \u00e8 stato anch\u2019esso adeguato alle nuove prestazioni del 6 cilindri, grazie ad un nuova pompa acqua, nuovo radiatore (+15%) ed un ulteriore radiatore per il raffreddamento dell\u2019olio (+35%).<\/p>\n
La BMW ALPINA B3S BiTurbo \u00e8 caratterizzata da un aspetto sobrio ma potente. Lo spoiler anteriore e la griglia cromata del doppio rene sottolineano la forte presenza della BMW ALPINA B3S BiTurbo sulla strada, suggerendo il suo pedigree atletico e facendo intendere le sue prestazioni straordinarie. I nuovi fari anteriori ed i fendinebbia, entrambi con tecnologia LED, sono in grado di assicurare un\u2019adeguata illuminazione su strada e donano alla BMW ALPINA B3S BiTurbo il suo aspetto inconfondibile.<\/p>\n
Un sistema di scarico in acciaio inox, sviluppato in collaborazione con Akrapovi\u010d, \u00e8 dotato di due doppi terminali ellittici, che sono elegantemente integrati nell\u2019estrattore posteriore. Sopra, i fanali posteriori hanno il classico motivo LED di BMW.<\/p>\n
Fiore all\u2019occhiello di Alpina sono sempre gli interni, con l\u2019utilizzo di un materiale di qualit\u00e0 superiore ed elementi raffinati che si integrano con la pelle estesa Dakota, con i sedili sportivi con regolazione elettrica del sedile e con il Park Distance Control.<\/p>\n
Con l\u2019eccezione del Alpina B4 S BiTurbo Convertibile, tutte i modelli sono disponibili con trazione integrale su richiesta. Nel caso della BMW Alpina B4 S Coup\u00e9, la sua trazione contribuisce a far calare l\u2019onanistico 0-100 km\/h di 4 decimi, arrivando a 3.9 secondi. Mentre per raggiungere i 200 chilometri all\u2019ora, occorrono appena 13,4 secondi.<\/p>\n
Altri dettagli piccoli ed eleganti completano l\u2019identit\u00e0 del marchio al suo interno. Questo include le soglie delle porte, gli emblemi di metallo negli schienali dei sedili e nei tappetini, e, naturalmente, l\u2019esclusiva targa di produzione con numero di build specifica per ogni modello.<\/p>\n
In combinazione con un rivestimento BMW ci sono una serie di ulteriori possibilit\u00e0 di progettazione e opzioni di personalizzazione, per esempio le classiche applicazioni a rombo ALPINA negli schienali dei sedili, le goffrature specifiche ed altri elementi decorativi.<\/p>\n
I prezzi per le alternative nobili a BMW M3 e BMW M4 partono da 61\u2019261 Euro per la Alpina B3S berlina con trazione posteriore (+ 1\u2019512 \u20ac per la Touring). Per avere la trazione integrale xDrive, occorre aggiungere \u2013 per entrambe \u2013 2\u2019437 \u20ac.<\/p>\n
La Alpina B4 S coup\u00e9, parte da 63\u2019277 \u20ac (+2\u2019437 \u20ac per la xDrive). Mentre la Alpina B4S BiTurbo Convertible, disponibile solo a trazione posteriore, parte da 68\u2019403 Euro. <\/p>\n
Questi i prezzi in Germania, IVA e tasse di importazione escluse.<\/p>\n
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