{"id":5269,"date":"2017-04-21T04:29:08","date_gmt":"2017-04-21T04:29:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erreeffegroup.it\/?p=5269"},"modified":"2017-04-21T04:30:45","modified_gmt":"2017-04-21T04:30:45","slug":"la-nuova-bmw-hp4-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/?p=5269","title":{"rendered":"La nuova BMW HP4 RACE"},"content":{"rendered":"

La nuova BMW HP4 RACE. Hightech e innovazione abbinati a una produzione manifatturiera assicurano la massima performance in circuito
\n<\/strong>Da sempre, affascinanti soluzioni tecniche che garantiscono la massima performance dei piloti in circuito sono il simbolo delle motociclette da corsa ufficiali, selezionate con la massima cura e costruite perfezionando anche l\u2019ultimo dettaglio. Con la nuova HP4 RACE BMW Motorrad presenta una moto da corsa purosangue nell\u2019ambito di un\u2019edizione limitata a solo 750 esemplari. La costruzione eseguita da un piccolo team, altamente specializzato, assicura il massimo livello qualitativo.<\/p>\n

In termini di propulsione, di elettronica e di sospensioni la nuova HP4 RACE raggiunge il livello delle attuali moto da corsa ufficiali delle gare di superbike e, grazie al telaio in carbonio, le supera addirittura nella ciclistica. Grazie a un peso di 171 chilogrammi in ordine di marcia a serbatoio pieno, la nuova HP4 RACE \u00e8 addirittura pi\u00f9 leggera delle attuali moto da corsa ufficiali del Campionato mondiale Superbike e pesa solo poco di pi\u00f9 delle motocicletteufficiali di MotoGP.<\/p>\n


\nTelaio in carbonio di produzione industriale in architettura monoscocca, telaio reggisella autoportante e ruote in carbonio
\n<\/strong>BMW Motorrad \u00e8 il primo costruttore di motociclette del mondo a offrire con la HP4 RACE un telaio principale interamente in carbonio dal peso di solo 7,8 chilogrammi, realizzato nell\u2019ambito di una produzione industriale di piccolo serie, rendendo accessibile cos\u00ec a tutti questa innovativa tecnologia. Anche le ruote anteriore e posteriore sono realizzate nello stesso materiale, che consente di alleggerire il peso di circa il 30 per cento rispetto ai cerchi in lega fucinati, conservandone ovviamente la rigidit\u00e0.<\/p>\n

Ammortizzatori \u00d6hlins, braccio oscillante in lega e pinze freno Monoblocco Brembo del Campionato mondiale Superbike
\n<\/strong>Anche gli ammortizzatori e i freni della nuova HP4 RACE mantengono la promessa di offrire tecnologia da competizione al massimo livello. Sia la forcella upside-down del tipo FGR 300 che il monoammortizzatore tipo TTX 36 GP sono del produttore svedese \u00d6hlins; la stessa soluzione viene montata nelle moto del Campionato mondiale Superbike e MotoGP. Il braccio oscillante in lega leggera, composto da elementi fresati e in lamiera, viene utilizzato anche nel Campionato mondiale Superbike.<\/p>\n

Con le due pinze freno Monoblocco Brembo del tipo GP4 PR, anche l\u2019impianto frenante della nuova HP4 RACE offre componenti utilizzati di norma solo nei campionati mondiali. Pistoni in titanio rivestiti superficialmente e pinze monolitiche in alluminio a superficie trattata chimicamente al nichel costituiscono attualmente la migliore combinazione di materiali. In abbinamento ai dischi freno in acciaio Racing T-Type dallo spessore di 6,75 mm e diametro di 320 mm l\u2019impianto offre una performance frenante straordinaria.<\/p>\n

Motore da corsa purosangue e cambio da competizione \u201ccloseratio\u201d<\/strong> con rapporti tarati in base alle specifiche del Campionato<\/strong> mondiale
\n<\/strong>Nella nuova HP4 RACE viene montato un propulsore da corsa purosangue, simile alle specifiche 6.2 e 7.2 del Campionato mondiale endurance e Superbike. La potenza di picco \u00e8 di 158 kW (215 CV) a 13900 g\/min. La coppia massima di 120 Nm viene raggiunta a 10000 g\/min. Rispetto al propulsore della S 1000 RR, la rotazione massima \u00e8 aumentata da 14200 g\/min a 14500 g\/min. Per raggiungere l\u2019obiettivo della migliore performance possibile viene utilizzato un cambio da corsa a sei marce \u201ccloseratio\u201d dai rapporti ottimizzati e varie trasmissioni secondarie (la dotazione di serie comprende differenti pignoni e ruote dentate per la catena).<\/p>\n

Impianto elettrico dal peso ottimizzato, dashboard 2D e Dynamic Traction Control DTC, Engine Brake EBR, Wheelie Control e ulteriori soluzioni elettroniche
\n<\/strong>La nuova BMW HP4 RACE \u00e8 equipaggiata con un ampio pacchetto di sistemi elettronici di regolazione e di assistenza nonch\u00e9 con un impianto elettrico di bordo a peso ottimizzato, sviluppato appositamente per le corse. Il 2D dashboard con memoria dati leggibile (2D logger) fornisce numerose informazioni. Dynamic Traction Control DTC, Engine Brake EBR e Wheelie Control, completi di avvertimento acustico e controllati dall\u2019elettronica, offrono numerose possibilit\u00e0 di taratura in base alle caratteristiche del percorso e alle condizioni del fondo stradale. I sistemi sono programmabili secondo le richieste del pilota in dipendenza della marcia selezionata e permettono di sfruttare in modo ottimale l\u2019enorme potenziale di dinamica di guida della nuova HP4 RACE. Ulteriori soluzioni elettroniche sono il Pit-Lane-Limiter che provvede a rispettare i limiti di velocit\u00e0 nella corsia dei box e il Launch Control che assicura delle partenze da corsa perfette.<\/p>\n

Carena dai componenti leggeri in carbonio e serbatoio in alluminio spazzolato a mano
\n<\/strong>La carena in carbonio, il coperchio della scatola filtro aria e la sella della nuova HP4 RACE sono verniciati nei colori BMW HP Motorsport. Il serbatoio in alluminio spazzolato a mano e rifinito con una vernice trasparente ne sottolinea il look pregiato, d\u2019ispirazione fortemente sportiva.<\/p>\n

Sintesi degli highlight della nuova BMW HP4 RACE:<\/strong><\/p>\n