![\"\"](\"http:\/\/www.erreeffegroup.it\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/bmwpassion_4-28.jpg\")
<\/a>Prima di criticare questo dato, ricordatevi che rispetto alla vecchia BMW X3, ora troviamo molta pi\u00f9 tecnologia (sensori e cablaggio pesano pi\u00f9 del previsto) ma anche un\u2019auto pi\u00f9 grande. Fisicamente questa BMW X3 G01 \u00e8 pi\u00f9 lunga di 5,1 cm rispetto al modello precedente, oltre che pi\u00f9 larga di 10 mm e alta di 16 mm. Inoltre, considerando che quest\u2019auto percorrer\u00e0 davvero poca strada in off-road, BMW ha abbassato l\u2019assetto di questa xDrive20d di circa 8 mm. Ecco perch\u00e9 il fatto che il peso sia rimasto lo stesso \u00e8 in verit\u00e0 un dato positivo.<\/p>\nPi\u00f9 spazio rispetto alla X3 precedente<\/h3>\n
Lo spazio aggiuntivo si fa notare una volta saliti a bordo. Sia davanti che dietro, i passeggeri hanno spazio per le gambe, per le spalle e per la testa, tanto da ospitare comodamente tre adulti nei posti posteriori anche per i viaggi pi\u00f9 lunghi. Il nostro esemplare in prova era dotato anche di un tetto panoramico che solitamente toglie spazio per la testa, ma che stavolta non ci ha fatto rimpiangere della sua presenza. <\/p>\n
La parte anteriore ha ora un design pi\u00f9 ampio e spazioso, preso direttamente dalle Serie 7 e Serie 5 per quanto riguarda l\u2019ergonomia. Il parabrezza \u00e8 largo e alto e fa entrare nell\u2019abitacolo molta luce oltre a offrire un\u2019ottima visibilit\u00e0 della strada. Sfortunatamente per\u00f2, questo porta anche al primo difetto di questa X3, ovvero il fatto che per qualche motivo mi son spesso sentito fuori posizione durante la guida, cosa che non succedeva nel vecchio modello. Non riesco a spiegare con precisione il motivo, ma \u00e8 come se la posizione di guida fosse sempre troppo alta, qualsiasi impostazione io scegliessi per il sedile. La plancia \u00e8 lievemente pi\u00f9 bassa rispetto al solito e i sedili sono semplicemente troppo alti, facendomi sentire come se fossi seduto sopra al volante e non dietro di esso.<\/p>\n La posizione stessa del volante ci \u00e8 sembrata troppo ribassata anche nella sua impostazione pi\u00f9 elevata, con la conseguenza di sbatterci contro con le ginocchia in pi\u00f9 di un\u2019occasione, cosa che nel modello scorso, come ripeto, non succedeva. E se non riuscite a sedervi comodamente a bordo della vostra auto, l\u2019intera percezione dell\u2019auto stessa pu\u00f2 esserne intaccata. Per esempio, lo sterzo \u2013 anche se sappiamo bene che su queste X3 \u00e8 buono \u2013 ci \u00e8 sembrato anche meno reattivo del normale, dato che abbiamo sempre dovuto impugnarlo partendo da una posizione scorretta.<\/p>\n Ad ogni modo, gli interni sono decisamente migliorati sia in design che in qualit\u00e0 generale. Le finiture sono impeccabili come sempre e la nostra vettura montava la pelle in colore Vernasca Oyster mentre la plancia era ricoperta in Sensatec. Visto il posizionamento verso il basso, sembra che la plancia in questa X3 sia pi\u00f9 profonda di quanto invece non lo sia, aiutando a donare una sensazione di spaziosit\u00e0 per i passeggeri anteriori.<\/p>\n L\u2019abitacolo inoltre \u00e8 pieno di vani per ospitare gli oggetti pi\u00f9 piccoli, oltre che a un ottimo porta bicchieri sulla parte frontale. Di fianco a quest\u2019ultimo troviamo poi uno spazioso vano per la ricarica ad induzione wireless; appena sopra troviamo un piccolo logo X3 che dona un tocco di atmosfera al tutto. Per la maggior parte del tempo trascorso su quest\u2019auto, abbiamo ricaricato il telefono utilizzando lo scomparto per la ricarica wireless, ma \u00e8 cos\u00ec ampio che dovrete fare attenzione a quelle volte in cui accelererete bruscamente perch\u00e9 il telefono potrebbe schizzare via.<\/p>\n Sono presenti delle evidenti differenze rispetto a questo nuovo SUV e alle Serie 5 e 7 riguardo a come sono stati sistemati gli interni. Mentre il quadro strumenti e la sua grafica rimangono identici, il pannello sulla plancia \u00e8 lievemente differente e ci \u00e8 voluto un po\u2019 di tempo per farci l\u2019abitudine. Mentre sulle Serie 5 e 7 \u00e8 presente un bel display appena dietro al controllo del climatizzatore, dando una maggiore impressione di profondit\u00e0, sulla X3 questa sensazione non \u00e8 presente per colpa del contrasto causato dagli elementi bianchi con sfondo totalmente nero. Tutti i pulsanti a sfioramento sono stati rimossi e al loro posto troverete dei tradizionali pulsanti, che a mio parere stanno comunque bene. Il clima automatico trizona \u00e8 incluso come standard, consentendo quindi ai passeggeri posteriori di regolare la temperatura a proprio piacimento per aumentare il loro comfort a bordo. Sono presenti anche altri cambiamento degni di nota che aiutano a migliorare l\u2019ergonomia dell\u2019abitacolo, come per esempio il pulsante di sblocco delle portiere piazzato sulla portiera del guidatore, vicino alla maniglia, cos\u00ec come i pulsanti per le regolazioni dei sedili \u2013 con tanto di memorizzazione elettrica -. Questi cambiamenti sono bene accetti, dato che il posizionamento precedente ai fianchi delle portiere ci ha causato non pochi smarrimenti.<\/p>\n Impressioni di guida Gli acquirenti della xDrive20d non cercheranno di vincere delle gare di accelerazione e non vorranno portare la propria auto in pista, ma \u00e8 buona cosa sapere che sotto i loro piedi c\u2019\u00e8 un telaio pi\u00f9 che buono. Detto questo, sentirete subito come il passo pi\u00f9 lungo aiuti questa BMW X3 in marcia, cos\u00ec come il migliore assorbimento delle imperfezioni dell\u2019asfalto, nonostante siano montati dei cerchi da 20\u2033 con pneumatici ribassati. Insomma, l\u2019auto \u00e8 comoda quando non vi posizionate in modalit\u00e0 Sport e le sospensioni lavorano in modo egregio.<\/p>\n In autostrada a 130 km orari il rumore nell\u2019abitacolo \u00e8 davvero basso con un buon isolamento, grazie anche al nuovo parabrezza antirumore, oltre che ai doppi vetri presenti nel nostro veicolo in test che hanno ridotto i rumori ancora di pi\u00f9. Anche in citt\u00e0 l\u2019isolamento \u00e8 davvero buono, con il motore B47 da 2000cc che sentirete a bordo solo se supererete i 3000 giri, ma considerata la coppia disponibile di 400 Nm disponibile a 1500 giri, non avrete quasi mai bisogno di spingere cos\u00ec tanto il motore.<\/p>\n Nemmeno il cambio vi incoragger\u00e0 a spingere, essendo stato impostato per una guida pi\u00f9 tranquilla rispetto a una guida sportiva. Il suo lavoro viene svolto bene, anche se nelle modalit\u00e0 pi\u00f9 sportive non sar\u00e0 fulmineo nelle cambiate, mantenendo comunque un comportamento morbido. Sulle curve strette, l\u2019auto rimane composta in modalit\u00e0 Sport, mostrando buone doti di controllo del rollio e della trazione. Ad essere onesti, la xDrive20d non \u00e8 propriamente adatta ad essere spinta troppo e abbiamo notato un po\u2019 di sottosterzo, ma a dirla tutta questo non sarebbe l\u2019uso primario del veicolo. Al contrario, la maggior parte dei clienti sfrutter\u00e0 la BMW X3 per assicurarsi che a bordo siano sempre benvenuti sia i familiari che i loro bagagli anche per i viaggi pi\u00f9 lunghi. In questo senso, la xDrive20d rispetta appieno le aspettative. La capacit\u00e0 del bagagliaio \u00e8 di 490 litri come la vecchia F25, ma lo spazio \u00e8 molto pi\u00f9 sfruttabile grazie a una linea pi\u00f9 quadrata. Il pavimento \u00e8 piatto ed \u00e8 presente un pozzetto abbastanza profondo. Abbassando i sedili grazie ai pulsanti dedicati toccherete la capacit\u00e0 di 1600 litri, sufficienti per portare a casa tutti gli armadi Ikea che avete sempre desiderato. Mi raccomando per\u00f2 di non sovraccaricare l\u2019auto, o il motore da 190 cavalli potrebbe soffrire un po\u2019 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n L\u2019auto \u00e8 abbastanza veloce a basse velocit\u00e0, con uno 0-100 coperto in 8 secondi, ma dopo i 130 km orari comincia a perdere un po\u2019 di vigore. E\u2019 comunque tutto pi\u00f9 che sufficiente per la stragrande maggioranza di situazioni in strada, dato che non raggiungerete mai la velocit\u00e0 massima di 212 km orari e in ogni caso, viene difficile immaginare una mamma correre in fretta e furia per tornare a casa dopo essere andata a prendere il figlio a calcio, cercando di battere qualsiasi record di velocit\u00e0 in autostrada.<\/p>\n Al contrario, l\u2019auto verr\u00e0 usata pi\u00f9 probabilmente in citt\u00e0 in condizioni di traffico pesante, che verr\u00e0 per\u00f2 gestito brillantemente dai sensori Traffic Jam Assistant Plus, l\u2019autopilota che vi far\u00e0 automaticamente muovere alla stessa velocit\u00e0 del veicolo che vi precede senza che voi dobbiate intervenire sui pedali. Inoltre potrete anche avere il Gesture Control all\u2019interno di questa X3, ma il parcheggio dell\u2019auto controllato con il telecomando purtroppo non \u00e8 ancora disponibile nell\u2019arsenale. Ad ogni modo, quest\u2019auto sar\u00e0 sicuramente la favorita della gamma grazie alla sua tecnologia e al suo stile, combinato alla sua comodit\u00e0 e al suo spazio nell\u2019abitacolo. Questi fattori combinati sicuramente eleveranno questa BMW X3 xDrive20d come la preferita dal pubblico, meritatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fin dal lancio dell\u2019originale BMW X3 nel 2003, pi\u00f9 di 1,5 milioni di unit\u00e0 sono state vendute, 50% delle quali nel mercato europeo. Scopriamo insieme le caratteristiche del nuovo modello.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8,109,77],"tags":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-09-29 18:35:29","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5605"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5605"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5611,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5605\/revisions\/5611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\nNella console centrale noterete che i bottoni per il DDC (Dynamic Damper Control) ora possiede una regolazione in pi\u00f9 oltre alle classiche Eco Pro, Comfort e Sport, ossia l\u2019esclusiva \u2013 per questa X3 \u2013 modalit\u00e0 Adaptive driving. Sulle orme della Serie 7, questo nuovo SUV \u00e8 ora disponibile con le sospensioni adattive che si autoregolano a seconda dello stile di guida e che presto \u00e8 diventata la modalit\u00e0 preferita, considerando anche l\u2019ottimo lavoro effettuato nell\u2019impostazione del telaio della vettura.<\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n