La nuova BMW S 1000 RR fa il suo debutto in tutte le concessionarie BMW Motorrad per il lancio ufficiale sul mercato italiano. Con un motore e delle sospensioni profondamente rinnovati, una potenza cresciuta di 6 kW (8 cv) fino a 152 kW (207 cv) e un peso ridotto da 208 a 197 kg (193,5 con l\u2019M Package), la supersportiva lanciata per la prima volta nel 2009 entra nella sua terza e completamente rinnovata generazione.<\/p>\n
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Con il nuovo motore 4 cilindri in linea, ora 4 kg pi\u00f9 leggero di prima, la nuova RR raggiunge un livello di performance completamente nuovo. Per ottenere questo risultato, non \u00e8 stata ottimizzata solamente la geometria delle prese d\u2019aria e dello scarico, ma la moto ora monta la tecnologia BMW ShiftCam, una tecnologia completamente nuova per le moto BMW, che varia il tempo e l\u2019apertura delle valvole in aspirazione. Un canale della presa d\u2019aria rivisitato e un nuovo sistema di scarico di 1.3 kg pi\u00f9 leggero contribuiscono allo stesso modo ad incrementare le performance complessive.<\/p>\n
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Anche nel comparto sospensioni i progettisti di BMW Motorrad non hanno lasciato nulla di intentato. Con l\u2019obiettivo di raggiungere una significativa riduzione dei pesi, il motore della nuova RR \u00e8 un elemento portante ora maggiormente stressato rispetto a prima. I requisiti nel progettare la nuova architettura generale della moto, oltre a migliorare l\u2019ergonomia, erano di avere le forze applicate direttamente alla struttura del motore attraverso il pi\u00f9 breve tragitto possibile. Sulla nuova RR \u00e8 stato raggiunto un miglioramento significativo della dinamica di guida, attraverso la combinazione di una nuova geometria di guida, una distribuzione dei pesi ottimizzata e una sostanziale ottimizzazione del peso. I nuovi leveraggi Full Floater Pro per la sospensione posteriore contribuiscono al significativo aumento delle performance delle sospensioni. I piloti della nuova RR potranno contare su una maneggevolezza ancora migliore, maggiore trazione e una risposta ancor pi\u00f9 diretta in ogni condizione di guida.<\/p>\n
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Per un adattamento ideale alle diverse condizioni di uso, la nuova RR \u00e8 equipaggiata di serie con quattro modalit\u00e0 di guida: \u201cRain\u201d, \u201cRoad\u201d, \u201cDynamic\u201d e \u201cRace\u201d. Per coloro che desiderano andare pi\u00f9 a fondo nel mondo della guida in pista e delle corse, l\u2019optional \u201cModalit\u00e0 di guida Pro\u201d offre tre modalit\u00e0 di guida aggiuntive (Race Pro 1-3) liberamente programmabili, per permettere la regolazione specifica delle pi\u00f9 diverse funzioni di controllo, come il Dynamic Traction Control DTC, l\u2019ABS e il controllo anti-impennata, come anche la curva di erogazione e del freno motore, per adattarsi al livello del pilota e al suo stile di guida. Altre funzioni aggiuntive dell\u2019optional \u201cModalit\u00e0 di guida Pro\u201d sono il Launch Control per una perfetta partenza in gara e il limitatore per la pit-lane configurabile. La cambiata ultrarapida senza frizione, sia in accelerazione che in scalata, \u00e8 abilitata dall\u2019HP Shift Assistant Pro, disponibile di serie.<\/p>\n
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La nuova RR \u00e8 equipaggiata di serie con l\u2019ABS Pro e il Dynamic Traction Control DTC. Insieme al controllo di trazione, il DTC include di serie anche la funzione anti-impennata, disponibile ex fabbrica e ora per la prima volta singolarmente regolabile. Tutti i sistemi di controllo sono stati ri-tarati per garantire la qualit\u00e0 e le caratteristiche delle regolazioni. Inoltre, se la base del sistema BMW Motorrad ABS offre gi\u00e0 un livello molto elevato di performance e sicurezza nelle frenate sul dritto, l\u2019ABS Pro porta questo concetto ancora oltre per offrire una sicurezza maggiore anche a moto piegata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un Open Day all\u2019insegna della sportivit\u00e0: sabato 1 giugno la nuova S 1000 RR potr\u00e0 essere ammirata in tutte le concessionarie BMW Motorrad.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[77,9,103],"tags":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-09-16 12:47:25","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6741"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6741"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6743,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6741\/revisions\/6743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}