\u201cLa storia dei prodotti BMW Motorrad \u2013 dice Salvatore Nicola Nanni, General Manager di BMW Motorrad Italia – \u00e8 sempre stata caratterizzata da una forte innovazione, che ha portato a sviluppare idee a volte addirittura contro corrente nel panorama motociclistico. Alcune soluzioni introdotte sulle nostre moto sono ad oggi un marchio di fabbrica del brand, come lo schema delle sospensioni Telelever che caratterizzano gran parte della produzione, altre invece si sono letteralmente imposte come standard di mercato, come l\u2019iniezione elettronica. Soprattutto in tema sicurezza BMW Motorrad ha introdotto dispositivi la cui applicazione in campo motociclistico in un primo tempo non sembrava possibile nello scenario tecnologico contestuale o per le abitudini dei motociclisti\u201d.<\/p>\n
Un esempio su tutti \u00e8 il gruppo elettro-idraulico ABS, il noto sistema che evita il bloccaggio delle ruote in frenata. BMW Motorrad ha creduto in questa tecnologia di sicurezza attiva gi\u00e0 negli anni \u201880, quando nel mondo motociclistico si pensava che un modulatore ABS non fosse applicabile ad una motocicletta per ingombri, costi e dinamica di funzionamento. La visione e la perseveranza dei progettisti hanno permesso negli anni successivi di affinare sempre di pi\u00f9 questo dispositivo fino ad arrivare agli attuali prodotti perfettamente integrati sia alla moto che allo stile di guida dei motociclisti, prima ancora che le normative lo rendessero obbligatorio su tutte le motociclette in vendita.<\/p>\n
Altri sistemi di sicurezza hanno visto nascita e sviluppo in casa BMW Motorrad, come il controllo automatico di stabilit\u00e0 ASC che, dopo il debutto nel 2006 sulla R1200R, si \u00e8 evoluto fino al sofisticato controllo dinamico di stabilit\u00e0 DTC presentato sulla prima supersportiva della casa bavarese: la S1000RR. Il DTC grazie all\u2019ausilio delle piattaforme inerziali, \u00e8 in grado di gestire in modo predittivo le perdite di stabilit\u00e0 della motocicletta, intervenendo in modo tale da renderne efficace il suo intervento anche nell\u2019uso sportivo in pista. Il DTC ha avuto l\u2019indiscusso merito di permettere anche agli utenti meno esperti di gestire l\u2019impressionante potenza di oltre 190CV della prima S1000RR, ed ai piloti pi\u00f9 smaliziati di avere un valido ausilio per migliorare la propria performance in pista, grazie ad una tecnologia che fino a quel momento era appannaggio esclusivo del mondo delle competizioni.<\/p>\n
\u201cNegli ultimi anni – conclude Nanni – BMW Motorrad ha continuato ad innovare nel campo della sicurezza stradale, anticipando spesso le normative presenti e future, come ad esempio l\u2019eCall<\/strong>, ossia Intelligent Emergency Call<\/strong>\u201d.<\/p>\n Infatti ottenere aiuto sulla scena di un incidente o di una situazione di emergenza il pi\u00f9 rapidamente possibile pu\u00f2 salvare delle vite. Ci\u00f2 vale specialmente per i motociclisti. Per questo motivo, BMW Motorrad ha sviluppato un sistema opzionale di \u201cIntelligent Emergency Call\u201d pensato per portare aiuto sul luogo dell\u2019incidente o dell\u2019emergenza il pi\u00f9 rapidamente possibile.<\/p>\n Nel caso di un incidente, un sistema di eCall integrato sul veicolo pu\u00f2 fare la differenza tra la vita e la morte. Come dimostrato gi\u00e0 nel 2011, nell\u2019ambito di una sperimentazione eCall europea che riguardava veicoli BMW, servizi di emergenza sono stati messi in grado di rispondere pi\u00f9 velocemente e di giungere sulla scena dell\u2019incidente dal 40% al 50% pi\u00f9 velocemente. La Commissione Europea, responsabile all\u2019epoca della sperimentazione, ha stimato che l\u2019utilizzo di un sistema eCall potrebbe salvare fino a 2.500 vite all\u2019anno, nonch\u00e9 risparmiare al contempo 26 miliardi di euro.<\/p>\n L\u2019eCall \u00e8 stato utilizzato per la prima volta sulle auto BMW nel 1999 in Europa. Nel 2007, il BMW Group ha esteso questo sistema di sicurezza creando un\u2019infrastruttura di call center intelligente e internazionale. A partire dal 2018, l\u2019eCall \u00e8 obbligatorio per tutte le nuove auto. Grazie agli effetti sinergici con BMW Automobiles, il sistema \u00e8 stato poi introdotto nel 2017 come opzione sulle ammiraglie turistiche BMW Motorrad e successivamente esteso ad altri modelli in gamma. In Italia nel 2019 oltre il 60% delle K1600GT e K1600B \u00e8 stato equipaggiato con questo optional e complessivamente nello stesso anno oltre 1.300 Clienti del mercato nazionale hanno scelto di equipaggiare la propria motocicletta BMW con il sistema eCall. Nel 2020 questo optional \u00e8 stato reso disponibile anche sulle nuovissime F900R e F900XR.<\/p>\n Localizzazione assistita da satellite del luogo dell\u2019emergenza<\/strong><\/p>\n Nel caso di un\u2019emergenza o di un incidente, il sistema eCall intelligente, che viene azionato automaticamente o manualmente, invia i dati della posizione, per esempio, le coordinate del sito dell\u2019incidente motociclistico, al Call Center BMW qualificato per avviare la prassi di soccorso. L\u2019attuale posizione nonch\u00e9 l\u2019informazione per determinare la direzione di marcia vengono trasmesse per semplificare la localizzazione del motociclista in posti difficili da individuare, come per esempio svincoli autostradali.<\/p>\n Collegamento in rete mobile utilizzando un\u2019unit\u00e0 di comunicazione installata permantemente<\/strong><\/p>\n L\u2019eCall richiede una connessione alla rete telefonica mobile per innescare la sequenza dei soccorsi. Nell\u2019opzione \u201cIntelligent Emergency Call\u201d, il collegamento viene stabilito mediante l\u2019unit\u00e0 di comunicazione mobile installata sul mezzo. Per stabilire la connessione, non \u00e8 richiesto nessun provider specifico di telefonia mobile; ne basta uno qualsiasi attivo. Il servizio sar\u00e0 disponibile in tutti i paesi europei.<\/p>\n La chiamata intelligente di emergenza tiene conto di tre possibili scenari:<\/strong><\/p>\n Scenario n.1: Inoltro automatico in caso di grave caduta o collisione<\/strong><\/p>\n La chiamata d\u2019emergenza viene inoltrata automaticamente senza esitazione, mandando un messaggio ad un Call Center BMW autorizzato. La vittima\/motociclista dell\u2019incidente viene assistita dal Call Center BMW grazie ad una connessione audio finch\u00e9 non arriva l\u2019unit\u00e0 di soccorso. Viene inviato aiuto in ogni caso, anche se non vi sia risposta. Un display nel pannello strumenti mostra che \u00e8 stata avviata la eCall. Viene azionato anche un segnale acustico. In questo caso, il motociclista non pu\u00f2 pi\u00f9 cancellare la chiamata di emergenza.<\/p>\n Scenario n. 2: Inoltro automatico in caso di una caduta\/collisione di leggera entit\u00e0<\/strong><\/p>\n In questo caso, la chiamata di emergenza viene inoltrata soltanto dopo 25 secondi prima di inviare un messaggio al Call Center BMW. Nel caso non fosse necessario ricevere aiuto dopo un incidente di poca importanza, la vittima\/motociclista ha la possibilit\u00e0 di annullare la chiamata d\u2019emergenza premendo un pulsante. Se non annulla la chiamata, la catena dei soccorsi viene avviata come nello scenario n.1. Un display nel gruppo strumenti mostra che si \u00e8 gi\u00e0 avviata la eCall, azionando anche un segnale acustico.<\/p>\n Scenario n. 3: Inoltro manuale con la pressione su un pulsante<\/strong><\/p>\n In questo caso, la eCall viene inoltrata manualmente premendo il pulsante SOS sulla parte terminale del manubrio destro, per esempio, chiamando aiuto per conto di altri utenti della strada se necessario. Un messaggio viene inviato al Call Center BMW e viene creata una connessione vocale. Un collegamento audio \u00e8 obbligatorio se l\u2019eCall viene inoltrata manualmente prima che ulteriori misure vengano prese. Anche in questo caso, alla vittima\/motociclista dell\u2019incidente viene data la possibilit\u00e0 di cancellare la chiamata d\u2019emergenza premendo un pulsante o spegnendo il motore. La chiamata di emergenza intelligente pu\u00f2 essere inoltrata manualmente soltanto quando la moto \u00e8 ferma con la chiave di avviamento in posizione di accensione.<\/p>\n Il sistema \u201cIntelligent Emergency Call\u201d riconosce situazioni che non presentano emergenza<\/strong><\/p>\n La chiamata di emergenza non viene inoltrata automaticamente in situazioni che non presentano emergenza (per esempio, se la moto cade da ferma o in incidenti a bassa velocit\u00e0 senza il coinvolgimento di altri utenti della strada, se la moto incontra una buca sull\u2019asfalto che la fa saltare o se deve superare qualche piccolo ostacolo su un percorso fuoristrada).<\/p>\n Unit\u00e0 di controllo dal design ergonomico dotata di altoparlante e microfono<\/strong><\/p>\n L\u2019opzione \u201cIntelligent Emergency Call\u201d \u00e8 posizionata sul lato destro del manubrio ed \u00e8 sia ergonomica sia compatta. Oltre al pulsante SOS, protetto da un coperchio, utilizzato sia per inoltrare che per cancellare una chiamata d\u2019emergenza, sono stati integrati anche un microfono ed un altoparlante.<\/p>\n Sofisticati sensori di rilevamento della situazione<\/strong><\/p>\n Sensori installati sulla moto individuano il tipo di evento che \u00e8 avvenuto. Un sensore di urti rileva eventi come collisioni con un altro veicolo o con un ostacolo. Un sensore individua e misura l\u2019angolazione dell\u2019inclinazione laterale della moto.<\/p>\n Collegamento audio con il call center BMW nella lingua dell\u2019utente<\/strong><\/p>\n Il sistema di chiamata d\u2019emergenza intelligente, disponibile su una moto BMW per la prima volta, costituisce un servizio premium con copertura internazionale. Quando viene stabilito un collegamento vocale, il motociclista pu\u00f2 comunicare con il Call Center BMW nella propria lingua. Questo \u00e8 un elemento a s\u00e9 stante che si rivela altamente efficace in una situazione di emergenza.<\/p>\n <\/p>\n\n\t\t