{"id":8375,"date":"2023-09-29T04:36:37","date_gmt":"2023-09-29T04:36:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erreeffegroup.it\/?p=8375"},"modified":"2023-09-29T04:43:27","modified_gmt":"2023-09-29T04:43:27","slug":"la-nuova-bmw-r-1300-gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erreeffegroup.it\/?p=8375","title":{"rendered":"La nuova BMW R 1300 GS"},"content":{"rendered":"

La nuova BMW R 1300 GS: “GS di livello superiore” con un nuovo motore boxer e nuove sospensioni, con un peso significativamente ridotto e una maggiore competenza GS a tutto tondo.<\/strong><\/p>\n

BMW Motorrad ha stabilito il nuovo segmento delle enduro touring pi\u00f9 di quattro decenni fa con la R 80 G\/S. Da allora, la BMW GS con motore boxer \u00e8 stata la leader indiscussa del settore. Per garantire che questo rimanga tale anche in futuro, BMW Motorrad ha optato per un design quasi completamente nuovo per la nuova R 1300 GS, con un impressionante risparmio di peso di 12 kg rispetto al modello precedente.<\/p>\n

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Il fulcro \u00e8 ancora una volta il leggendario motore boxer a due cilindri. Il suo nuovo design \u00e8 pi\u00f9 compatto che mai grazie a un cambio posizionato sotto il motore e a una nuova disposizione degli alberi a camme. Da esattamente 1 300 cc produce una potenza di 107 kW (145 CV) a 7 750 giri\/min, sviluppando una coppia massima di 149 Nm a 6 500 giri\/min. Questo lo rende di gran lunga il motore boxer BMW pi\u00f9 potente mai prodotto in serie.<\/p>\n

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Al centro delle nuove sospensioni c’\u00e8 il telaio principale a guscio in lamiera d’acciaio che, oltre a essere notevolmente ottimizzato in termini di spazio di montaggio, offre anche livelli di rigidit\u00e0 pi\u00f9 elevati rispetto al modello precedente. Per quanto riguarda il telaio posteriore, la precedente struttura tubolare in acciaio \u00e8 stata sostituita da una struttura in alluminio pressofuso. La nuova guida della ruota anteriore EVO Telelever con elemento di flessione e la nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever garantiscono una precisione di guida e una stabilit\u00e0 di marcia ancora maggiori.<\/p>\n

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Il nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico come equipaggiamento da fabbrica, con l’adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle e la compensazione automatica del carico.<\/strong><\/p>\n

Le precedenti sospensioni elettroniche Dynamic ESA Next Generation offrivano gi\u00e0 di per s\u00e9 un elevato livello di sicurezza e divertimento di guida su un’ampia variet\u00e0 di terreni, grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e all’appoggio regolabile della molla posteriore. La nuova regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) fa ora un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente K della molla (“rigidit\u00e0 della molla”), a seconda della modalit\u00e0 di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica dell’appoggio della molla assicura la compensazione del carico. Ci\u00f2 rende l’esperienza di guida ancora pi\u00f9 entusiasmante su tutte le superfici. Da soli, in coppia o con bagagli ingombranti, il DSA garantisce un livello di sicurezza, prestazioni e comfort di guida ancora pi\u00f9 elevato.<\/p>\n

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Il controllo adattivo dell’altezza del veicolo e le sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale da fabbrica.<\/strong><\/p>\n

Esclusivamente in combinazione con il DSA come equipaggiamento opzionale da fabbrica, sono disponibili altre due opzioni per le sospensioni della nuova R 1300 GS: il nuovo controllo adattivo dell’altezza del veicolo e le sospensioni sportive.<\/p>\n

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Con il controllo adattivo dell’altezza del veicolo, la nuova R 1300 GS offre una regolazione completamente automatica dell’altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, garantendo cos\u00ec il massimo comfort possibile senza dover scendere a compromessi con la dinamica di guida e la libert\u00e0 di inclinazione.<\/p>\n

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Con 20 mm in pi\u00f9 di escursione delle molle all’avantreno e al retrotreno e con una sospensione sportiva opzionale di grande solidit\u00e0, sviluppata appositamente per la GS, i fuoristradisti sono ben serviti.<\/p>\n

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Quattro modalit\u00e0 di guida ora di serie. Modalit\u00e0 di guida “Enduro” per una migliore esperienza di guida in fuoristrada.<\/strong><\/p>\n

Anche nell’allestimento standard, la nuova R 1300 GS dispone ora di quattro anzich\u00e9 tre modalit\u00e0 di guida per adattarsi alle preferenze dei singoli piloti. Le modalit\u00e0 di guida “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalit\u00e0 di guida “Eco” \u00e8 possibile ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante, mentre la modalit\u00e0 di guida aggiuntiva “Enduro” consente di migliorare l’esperienza di guida al di fuori dei sentieri battuti con una configurazione specifica per l’uso fuoristrada.<\/p>\n

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Fari a LED Matrix dal design innovativo di serie, gruppi ottici a LED all’avanguardia su tutto il perimetro con indicatori di direzione integrati nei paramani e Headlight Pro come equipaggiamento opzionale ex works.<\/strong><\/p>\n

BMW Motorrad \u00e8 considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 GS offre di serie un nuovo e piccolissimo proiettore full LED con un’icona luminosa inedita e distintiva. Questo illumina la strada con una chiarezza finora ineguagliata, garantendo cos\u00ec una percezione ancora migliore nel traffico. Il gruppo ottico \u00e8 composto da due unit\u00e0 LED per gli anabbaglianti e gli abbaglianti e da altre quattro unit\u00e0 LED per la luce di marcia diurna e la luce laterale. I modernissimi gruppi ottici a LED con indicatori di direzione a LED di nuova concezione – integrati nei paramani anteriori, integrati nella funzione posteriore – completano il concetto di illuminazione della nuova R 1300 GS. Con l’equipaggiamento opzionale “Headlight Pro”, il fascio di luce del faro full LED di serie si trasforma in curva in base alla posizione di bancata. In questo modo, la curva \u00e8 quasi completamente illuminata perch\u00e9 la luce si sposta verso la direzione della moto.<\/p>\n

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Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW) per una guida sicura e confortevole.<\/strong><\/p>\n

La nuova BMW R 1300 GS \u00e8 dotata della nuova opzione Riding Assistant, composta dai componenti Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). L’Active Cruise Control (ACC) con controllo della distanza integrato pu\u00f2 essere utilizzato per impostare la velocit\u00e0 di guida desiderata e la distanza dal veicolo che precede. L’avviso di collisione anteriore (FCW) con intervento sui freni \u00e8 progettato per prevenire le collisioni e contribuire a ridurre la gravit\u00e0 degli incidenti, mentre l’avviso di cambio corsia monitora le corsie a sinistra e a destra e pu\u00f2 contribuire a garantire un cambio di corsia sicuro, supportando l’uso dello specchietto retrovisore.<\/p>\n

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La nuova R 1300 GS: il massimo livello di esperienza turistica e fuoristrada in un’attraente variante base e nelle varianti Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.<\/strong><\/p>\n

La nuova R 1300 GS \u00e8 caratterizzata da un design completamente nuovo, che si basa sulla tradizionale linea della GS e allo stesso tempo riflette un’estrema compattezza e una significativa riduzione del peso. Con la sua gobba del serbatoio notevolmente pi\u00f9 piatta, la flyline \u00e8 in gran parte responsabile dell’aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. Proseguendo con la copertura centrale imbottita sopra il serbatoio in alluminio, la sella conferisce alla GS una silhouette tipicamente enduro.<\/p>\n

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Con un nuovo serbatoio in alluminio che presenta una gobba molto pi\u00f9 piatta rispetto ai modelli precedenti, la flyline \u00e8 in gran parte responsabile dell’aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. In questo caso \u00e8 stato possibile aggiungere un’accentuazione molto sportiva e dinamica grazie alla texture continua della copertura centrale del serbatoio.<\/p>\n

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La variante base della nuova BMW R 1300 GS ha tutte le caratteristiche della leggendaria GS: disposizione compatta dei componenti, elevata funzionalit\u00e0 dell’equipaggiamento \u2013 focus sull’essenziale. Con la verniciatura in tinta unita Lightwhite e con le sue linee ben definite e l’aspetto molto pulito, la nuova R 1300 GS ha un aspetto muscoloso e rappresenta il tema della GS boxer in stile incontaminato.<\/p>\n

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TripleBlack \u00e8 una variante del modello boxer GS che \u00e8 stata popolare per molti anni. In questa combinazione di colori, la nuova BMW R 1300 GS ha un mood maschile combinato con superfici esclusive.<\/p>\n

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La finitura di base Racingblue metallizato d\u00e0 il tono alla variante GS Trophy. Con i nastri e le scritte rosse e bianche, abbinati a un telaietto posteriore rivestito in bianco metallizzato opaco, la GS Trophy \u00e8 sinonimo di prestazioni di altissimo livello e di guida sportiva in fuoristrada.<\/p>\n

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La nuova R 1300 GS mostra il suo lato esclusivo e tecnicamente sofisticato nella variante Option 719 Tramuntana. Questo modello combina cerchi a razze incrociate in oro con una verniciatura di alta qualit\u00e0 in Aurelius Green metallizzato e sofisticate parti in alluminio fresato.<\/p>\n

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HIghlights della nuova BMW R 1300 GS:<\/strong><\/p>\n